2025 年 1 月份新能源车销量已出炉：

鸿蒙智行：34987 辆

小鹏：30350 辆

理想：29927 辆

零跑：25170 辆

深蓝：24575 辆

小米：超过 20000 辆

埃安：14393 辆

蔚来（含乐道）：13863 辆

极氪：11942 辆

阿维塔：8826 辆

岚图：8009 辆

环比普遍下降是因为一月份受春节假期影响，老狐挑几个重点讲一下。

鸿蒙智行当之无愧的第一，不过我看到网上有人说，鸿蒙智行不能算车企，不应该统计进来，我的理解是，这是华为在车圈的一种新尝试，还是有很多人看不懂。

其实是不是车企不重要，华为智选车成功是事实，也许几年后没有人会讨论鸿蒙智行是不是车企，但在消费者心中这背后是就是华为。

小米汽车交付量连续 4 个月超过 2 万台，并且 2025 年定下目标，要交付 30 万台汽车。据传 2025 年 1 月份，小米汽车新增订单甚至可以达到 4 万台！

也就是说，小米辛辛苦苦交付了 1 个月，"车债"却是越欠越多。现在买一台小米 SU7，你就要等上 25 周，也就是要半年才能拿到车，真的太夸张了。这样的订单数，雷总啥时候才能把产能补上呀？

更别说现在还仅仅只是 SU7 一台车型，半年之后 YU7 也要上了，再这样下去，可能连雷总自己都要下场连夜拧螺丝才行了。

小鹏汽车拔得头筹，1 月交付超 3 万台，连续 3 个月突破 3 万台。不得不说小鹏推出的 P7+ 以及低价策略，一扫 2 年以来的掉队阴霾，成功走出 ICU 并且隐约有强劲上升之势。

2025 年智驾会更卷，小鹏智驾优势依然还在，加上今年有几个改款车和新品 G7，2025 年小鹏应该是稳的！

而理想成绩也接近 3 万台，这个成绩只能说是正常吧。理想的竞品们开始对理想产生影响了。

而蔚来 1 月只有 13000 台，相比友商来看，连 2 万台都上不了，显然压力是不小的。但看回前几个月他推出的萤火虫，当时的车灯就被网友疯狂吐槽，对于这样的新车型，确实不太看好它在销量上的提升。

其实纵观新势力车企在 1 月份的成绩，可以预见，今年各大车企还会继续卷，车型会更多，会有更多车企继续价格战"以价换量"。

但最终究竟谁能活下来笑到最后呢？或许他们不仅要在技术上实现更多突破，更要懂得在市场中找到属于自己独特的定位吧。

参考资料：

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车企销量